United Airlinesse informa que está a punto de llegar a un nuevo contrato con sus azafatas de vuelo, más de cinco años en el conflicto laboral prolongado. La aerolínea y la Asociación de Azafatas de Vuelo (AFA-CWA) han sugerido ambos que un acuerdo podría alcanzarse este mes después de una semana de negociaciones intensas en Chicago.
Si se finaliza, haría que Unitedsirvientas de vuelolos más bien pagados de la industria durante la duración del contrato, lo que representa una victoria significativa para los trabajadores que llevan casi seis años sin un nuevo contrato. Sin embargo, aún hay algunos obstáculos importantes por superar antes de alcanzar un acuerdo provisional, incluyendo una disputa sobre el nuevo sistema propuesto de programación de tripulación de United.
Nuevo acuerdo para azafatas de United reportado cercano
Una de las series más largas de conflictos laborales en la historia de la industria podría estar a punto de terminar este mes, con United a punto de acordar un nuevo contrato laboral con sus azafatas de vuelo. Según informó Forbes, el AFA-CWA habló de “avances sustanciales” durantela última ronda de conversaciones en Chicagola semana pasada. El sindicato, que representa a unos 35.000 azafatas de vuelo en United, lleva promoviendo un nuevo acuerdo desde hace más de cinco años, y ahora parece muy cercano un avance.
Como informó Simple Flying el mes pasado,El último contrato de United ofreció “tasas líderes en la industria”eso haría que la tripulación de United fuera la mejor pagada en los Estados Unidos, pero fue rechazado debido a varios problemas restantes con el horario y las concesiones. Nathan Lopp, vicepresidente de relaciones laborales en United, dijo en un memorando interno que la aerolínea está “animada” por los avances y espera “finalizar las bonificaciones de firma y otros asuntos pendientes” en la próxima sesión de mediación a finales de este mes. Lopp dijo,
Durante el plazo del acuerdo, los pagos a cada auxiliar de vuelo en todos los niveles serían los más altos de la industria. Durante esta sesión, logramos progresos en varias otras áreas que el AFA ha indicado son prioridades para ustedes, incluidas las tasas salariales y la alineación en cuanto al lenguaje para las reglas de vuelos nocturnos y el pago por asiento.
Día de Protestas Suspendido
Antes del progreso de esta semana, los empleados de United habían planeado un “Día de Acción” para el 19 de marzo, pero ahora este ha sido suspendido a la espera de más noticias. Aunquela palabra S no fue mencionada explícitamente, la AFA-CWA dijo que “avanzaría activamente el proceso” si no se lograba progreso, sugiriendo posibles acciones de huelga en los próximos meses.
Las dos partes han programado otra ronda de mediación en Washington D.C. este mes, que tendrá lugar del 24 al 27 de marzo. Aunque se espera fuertemente que surja un acuerdo provisional de estas negociaciones, la posibilidad de acciones de huelga permanece si no se alcanza un acuerdo.
Unidos y AFA-CWA alcanzaron previamente un acuerdo preliminar el verano pasado. Sin embargo, los azafatos de United rechazaron finalmente el acuerdo, con el 71% de los miembros votando en contra. United ha tenido beneficios excepcionales en años recientes, superándose a las aerolíneas rivales estadounidenses en términos de su rentabilidad, junto con Delta Air Lines.
¿Qué está tomando tanto tiempo?
El contrato de United se volvió negociable en agosto de 2021, pero ambas partes han estado en impasse desde entonces debido a varios puntos clave de controversia. En el centro de las negociaciones recientes ha estado un enfrentamiento sobre el “Sistema de Oferta Preferencial” (PBS) propuesto por United, al que los auxiliares de vuelo se habrían negado directamente a respaldar.
Aunque este sistema ya se utiliza en otras grandes aerolíneas estadounidenses, los tripulantes de United se muestran reacios a aceptarlo. La aerolínea argumenta que el sistema sería más eficiente y le permitiría financiar salarios más altos, reemplazando su antiguo sistema de asignación de turnos. Los azafatos también han luchado duramente por la “paga por asiento”, que los compensaría por el tiempo que pasan esperando entre vuelos.
Las próximas discusiones en Washington DC determinarán si la tripulación de United será obligada a adoptar el sistema PBS, o tal vez acordar un sistema híbrido que otorgue prioridad a los miembros más antiguos, así como la resolución de otros asuntos pendientes.