Una rueda no debe salirse del automóvil mientras lo estás manejando. Esa verdad obvia es el núcleo de un importante retiro de vehículos de Honda que cubre 406.290 sedanes Civic de los años modelo 2016 a 2021, todos equipados con ruedas de aleación de aluminio de 18 pulgadas cuyo hardware de tuercas de rueda fue fabricado incorrectamente.
El retiro, presentado con laAdministración de Seguridad en el Tráfico de Carreteras Nacionales como campaña 25E-071, traza el problema a insertos de acero prensados en las zonas de asiento de la tuerca de rueda. Cuando esos insertos están defectuosos, las tuercas de rueda no pueden sentarse planas contra el cubo. Con el tiempo, las vibraciones y el estrés de la carretera pueden aflojarlas. Si suficientes tuercas se aflojan, la rueda se separa por completo del vehículo.
Honda ha informado que no se han registrado accidentes o lesiones relacionadas con la falla desde su presentación ante la NHTSA. El problema fue identificado por primera vez cuando un técnico de concesionario notó un asentamiento anormal de las tuercas de rueda en un Civic de un cliente durante un servicio rutinario, lo que provocó una investigación interna que rastreó la falla hasta el proceso de fabricación de un proveedor.
¿Cuáles son los Derechos Civiles que se ven afectados
La recogida se aplica específicamente a los modelos Honda Civic de 2016 a 2021 que salieron de fábrica con ruedas de aleación de aluminio de 18 pulgadas. No todos los Civics de esos años están incluidos. Los Civics equipados con ruedas más pequeñas de 16 o 17 pulgadas utilizan componentes diferentes y no forman parte de esta campaña.
Esa distinción es importante porque la línea Civic abarca múltiples versiones. Los propietarios que no estén seguros del tamaño de las ruedas que tiene su automóvil pueden revisar la pared lateral de los neumáticos (el segundo número después de la barra indica el diámetro de la rueda) o buscar su número de identificación vehicular de 17 dígitos a través dePágina de búsqueda de recordatorios de Hondao laPortal de recordatorios de NHTSAAmbas herramientas devuelven resultados en segundos y confirmarán si un VIN específico cae dentro de la campaña.
Los propietarios que compraron sus Civics usados no deben asumir que el anterior propietario haya resuelto el problema. La finalización de la campaña de recall sigue al VIN, no al propietario, por lo tanto, un vehículo que haya cambiado de manos varias veces puede aún tener una campaña de recall pendiente.
Un recordatorio más pequeño y relacionado cubre las ruedas accesorias
Por separado, Honda identificó 3.276 ruedas accesorias vendidas a través de concesionarios que presentan un riesgo similar de desprendimiento. Estas son ruedas de estilo posterior que los concesionarios podrían instalar en Civics nuevos o existentes como parte de paquetes de apariencia. La campaña de ruedas accesorias se registra bajo su propio formulario de la NHTSA y cubre un conjunto mucho más reducido de piezas, pero la amenaza subyacente es la misma: el asiento de la tuerca de rueda comprometido que puede permitir que una rueda se afloje, tal como se detalla eninforme desde Cars.com.
Los propietarios de Civic que instalaron ruedas colocadas por el concesionario en el momento de la compra, o que no están seguros de si sus ruedas son originales, deben pedir a su concesionario que verifique los números de pieza durante la inspección de la campaña de recall.
¿Qué hará Honda para arreglarlo
A los concesionarios se les instruye para inspeccionar las ruedas, los insertos de tuerca y los cubos en cada Civic afectado. Si los insertos están correctamente colocados y no se encuentra daño, el vehículo queda autorizado. Si los insertos son defectuosos o el cubo muestra señales de desgaste debido a un ajuste incorrecto de la tuerca, el concesionario reemplazará las ruedas y los cubos sin costo alguno para el propietario, según elDocumento de recall de la NHTSA.
Honda comenzó a enviar cartas de notificación a los propietarios registrados a finales de 2025. Sin embargo, estos envíos pueden tardar semanas en llegar a cada hogar afectado, por eso los funcionarios de seguridad animan a los conductores a no esperar una carta si ya saben que su número de identificación del vehículo (VIN) está cubierto. Los propietarios pueden llamar al servicio de atención al cliente de Honda al 1-888-234-2138 o contactar a cualquier concesionario autorizado de Honda para programar una cita.
Qué ver antes de tu cita
Hasta que la inspección esté completa, Honda y NHTSA aconsejan a los propietarios que presten atención a cualquier vibración, balanceo o ruido de clic proveniente de las ruedas, especialmente a velocidades de autopista. Estos síntomas pueden indicar que los tornillos de rueda han comenzado a aflojarse. Si un conductor nota alguno de estos signos de advertencia, el paso más seguro es detenerse, revisar los tornillos de rueda a mano si es posible, y hacer que el vehículo sea remolcado a un concesionario en lugar de continuar conduciendo.
También es recomendable verificar el apriete de las tuercas de rueda con una llave de torque si se dispone de ella. El manual del propietario especifica el valor correcto de torque para las tuercas de rueda del Civic, y cualquier tuerca que gire libremente o se sienta floja debe considerarse como una preocupación inmediata de seguridad.
¿Por qué este retiro sorprendió a los propietarios
Parte de lo que hace que este recordatorio sea perturbador es la larga reputación de confiabilidad de Honda. El Civic ha sido uno de los automóviles compactos más vendidos en Estados Unidos durante décadas, y muchos propietarios lo ven como un vehículo de bajo mantenimiento que rara vez necesita atención más allá de los cambios de aceite y las rotaciones de neumáticos. Aprender que un componente fundamental, la conexión entre la rueda y el automóvil, estaba comprometido antes de que el vehículo saliera de la fábrica, ha frustrado a los propietarios que asumieron que sus autos estaban en buen estado.
Esa frustración se ve agravada por el momento. Algunos de los vehículos Civics afectados tienen casi una década de antigüedad, lo que significa que los propietarios recorrieron decenas de miles de kilómetros antes de enterarse de la falla. Honda ha atribuido la causa raíz a un error en la fabricación de un proveedor, en lugar de un defecto de diseño, pero para los conductores que han estado en la carretera con ruedas potencialmente sueltas durante años, la diferencia ofrece poco alivio. La prioridad ahora, ya queCBS News y otros medios han informado, está haciendo que se inspeccionen y reparen todos los vehículos afectados antes de que la falla cause un tipo de accidente que los reguladores están trabajando para prevenir.
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